北斗系统目前在海事领域的应用已成规模，我国沿海的大部分渔船都安装了北斗导航系统，再加上部分渔政船，数量客观。

中船重工经济研究中心分析师赵宇欣表示，虽然北斗导航系统已在船舶领域得以大量应用，但仍以近海船舶、内河船舶为主，远洋船舶、深远海海工装备等鲜有应用，一方面是由于北斗系统尚未实现全球覆盖；另一方面是由于船东对船舶导航系统和设备的装船业绩、可靠性、认证、售后服务等有较高的要求。另据了解，目前来看，北斗系统船用终端产品价格较GPS高，占用空间大，而且与GPS用户可无限量扩容不同，北斗系统的用户有数量方面的限制。

为解决这些问题，我国开展了一系列工作。2013年，我国差分北斗卫星导航系统播发与接收试验取得圆满成功，其定位精度与GPS相当，标志着北斗卫星导航系统在海上应用方面取得重大进展，改变了我国沿海差分导航系统依赖国外技术的局面。2014年，我国差分北斗系统船载终端样机研制成功，并完成测试，目前已在商船上应用。同年，我国开展海上搜救信息系统示范工程，面向广大海洋用户推广40万套北斗海上搜救型手机及其他北斗终端设备，下一步，将在全国20万艘商船上安装应用北斗终端，并针对商船特点，开发和建设相应的北斗船载终端和应用系统平台，选择具有代表性的航运公司进行试点。去年年底，我国宣布建设北斗卫星导航系统国际海事监测中心，负责开展北斗导航系统海事监测工作。监测中心建成后，将履行中国政府对IMO作出的向全球海上用户提供北斗导航系统服务的承诺，对系统的精度、运行状态、空间信号质量、服务性能等进行监测评估，及时向海事用户公告系统运行状况信息，确保全球海上用户获得可靠性高的北斗卫星导航服务。

业内人士表示，北斗系统独具位置报告和短报文服务功能，既能知道“我在哪儿”，也能让对方知道“我在哪儿”，同时能为远洋船舶通信提供廉价又可靠的解决方案。此外，有业内专家指出，其实，在单向定位中，北斗导航的用户容量也是无限的，只是在双向定位时，也就是在知道“我在哪儿”，并通报对方“我在哪儿”时，用户的容量才是有限的。因此，从这些角度来说，北斗系统的应用前景是非常可观的。

在我国大力发展北斗系统的大背景下，与北斗导航有关的产业链也已初步形成。赵宇欣介绍说，特别是在获得IMO认可后，一批国内企业和研究所加大了北斗卫星系统应用方面的研发力度，渔船、疏浚船、工程船等内河和近海船舶实现了批量搭载北斗卫星系统，具有探测水下地形地貌、观测水文、监测水质等能力的北斗无人船也实现研发和产业化。近几年，我国涌现了一批北斗导航系统相关企业，产品和业务模式不尽相同。

北斗系统产业链包括上游的天线、芯片、板卡等配套设备，中游的各行业具体应用的综合型终端，下游的系统集成和运营服务等。在福建泉州、江苏南京、山东青岛，北斗导航系统配套企业比较集中，其中不乏专注海事应用的规模企业。

业内人士表示，我国正全面推进北斗芯片、模块、天线、模拟器、导航软件等基础产品的研发和产业化，推动产品朝小型化、低功耗和高可靠性方向发展，提升产品成熟度，做大北斗导航产业。在这种发展形势下，相关配套企业应积极抢抓机遇，在未来市场获得更大的发展空间。