中国卫星导航定位协会

日前，上海发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》，原本只能在封闭区进行模拟测试的无人驾驶汽车，如今可以将车辆开上公共道路，面对更多复杂的挑战。在一次次的上路后，实验驾驶员们觉得：“车辆本身应该是完全可以避免相撞的。”这则梦幻般的新闻让很多人热血澎湃，网友感叹：智能驾驶，未来已来!

　　无人驾驶汽车近年来在全球范围内可谓是如火如荼，很多国家都在进行无人驾驶汽车的测试工作，而近几周更是消息不断。比如即将到来的4月，美国加利福尼亚州将开始允许完全自动驾驶的汽车在该州开展路测，这项新政意味着无论是工程师还是驾驶员都将不再出现于车辆中。英国政府在上周针对无人驾驶汽车相关的法律法规进行了审查，目的就是为了支持无人驾驶汽车在2021年能开上公开道路。特斯拉首席执行官马斯克更是聊发少年狂：无人驾驶技术将在“未来18个月内”开始广泛应用于所有驾驶模式。所以时不我待了!

　　对于无人驾驶汽车，质疑的声音一直很多，主要集中在安全方面。的确，汽车这么一个钢铁怪兽，没人驾驶，一旦失控，那造成的生命财产损失是不可估量的。即便它本身是合格的，那如果出现突然有其他车辆加塞切入等情况怎么办?还有出现事故责任应该归谁等法律问题，一切无不让人焦虑。

　　但这不是我们止步的理由。试想，几年前，支付宝微信等无现金支付也被绝大多数人认为是不安全、不可想象的：手机扫扫就可完成支付，这怎么可能?甚至即便今日，欧美的许多强国，无现金支付也只局限于信用卡上面。但是在今日中国，小到买把菜都可以用支付宝微信扫码，大到资金转账都用支付宝微信，可曾见到它比银行支付不安全吗?

　　所以，我们不需要把无人驾驶的安全问题想的那么可怕，因为它和支付宝微信一样，也是建立在坚实的科技发展基础之上。无人驾驶汽车除了有传感器来感受各方面的信息之外，它还要建立车和车之间、车和路之间的信息联系，它的背后是高带宽、低时延、广覆盖的5G网络的支撑。正如科技部万钢部长强调，仅L2的智能刹车技术，就可以大幅降低车祸概率。实际上，只要技术过关了，无人驾驶的事故率可能会比有人驾驶低得多。

　　更重要的是，正如万钢部长所说，“有关无人驾驶的那些问题不是不存在，而是不需要现在过多争论、议论”。我们需要的是把议论付诸于行动之中，在改进之中让争论消弭。因为，应该认识到“智能网联汽车本质上是人工智能技术在汽车上的应用，会对汽车的技术、性能产生革命性的变化，它绝不是局部的改进，而是整体的革命性变化”，甚至会对社会形态形成改变。如果我们在自动驾驶技术上落后的话，那么新一代的汽车市场又将是别人家的。新智能科技是强国之路，如今的事实是，我们的新智能科技并不落后于人家，比如图像识别、刷脸等局部方面，我们甚至可能走在世界的前列。

　　上海在无人驾驶方面迈出新时代的可喜一步，同样作为汽车工业大省的浙江也有能力迎头赶上，因为不久前批复的杭绍甬超级高速公路为无人驾驶提供了很好的试验田。这条能边走边充电、路面下埋满电磁感应磁圈的公路，将构建国际车联网系统、大数据驱动的智慧云控平台，全面支持自动驾驶，它的目标是：实现“零死亡”。这一天的到来将见证着无人驾驶时代的辉煌!

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