中国卫星导航定位协会

　　跑进“两分钟间隔”的北京地铁还将更快。昨日，在服贸会北京地铁展区，下一代地铁列车的“车车通信”系统、智能列车鹰眼系统等最新列车控制技术亮相，未来通过应用这些技术成果，更加智能的北京地铁运行间隔将有望缩短至102秒。此外，地铁车站空间数字化导航定位系统，利用北斗卫星导航系统的高精度定位技术和超宽带技术，可以满足人、物精细化定位导航，已经达到国内领先水平。

　　车厢智能检测系统

　　自动识别是否戴口罩

　　“疫情期间，北京地铁有10条线路运行间隔跑进两分钟，属于国际领先水平。”展览现场负责人李宇杰介绍，通过应用新一代列车控制系统，北京地铁的最短运行间隔将有望压缩至102秒。地铁的运行间隔是以秒为单位计算的，每快一秒都会给整个路网的效率带来提升，技术和管理挑战也更大。

　　从展示屏幕上可以看到，新一代列车控制系统包括智能列车鹰眼系统和“车车通信”系统。其中，智能列车鹰眼系统是在车辆前方增加一个传感设备，包括激光、视觉、雷达三种传感器，应用深度学习的智能算法实现对列车的安全防护。通过对列车运行周边环境的全方位“观察和感知”，最大限度确保无人驾驶车辆的行车安全，提升轨道交通线网运行安全和效率。通过“车车通信”系统，车与车直接“对话”，由以地面为中心的控制转变为以列车为中心控制。

　　除了列车运行控制，应用车厢智能检测系统后，列车车厢内也将更加智能。车厢内的摄像头可以把图像数据实时传到后台中心，还能智能识别乘客佩戴口罩和招援情况，一旦出现乘客摔倒、呼救等情况，就能自动将突发情况迅速报送给车站以及列车司机，实现快速联动处置。目前，这项技术已在部分列车试点，其中6号线上的10组列车和首都机场线上的18组列车，正在进行试点改造。

　　“回天”地区

　　5座车站试点信用安检

　　根据乘客自愿，输入常乘客信息并选择通勤车站后，选择“信用+智慧安检”通道即可享受刷脸进站。这样的地铁智慧安检新模式，将在“回天”地区天通苑站、天通苑北站、天通苑南站、回龙观东大街站、霍营站5座大客流地铁站试点。

　　记者在北京地铁展区看到，“信用+智慧安检”通道主体为银色，立柱右上方设有人脸识别屏幕。验证成功后，屏幕上会出现“请通行”“实名信用乘客验证成功”字样，以及实时体温。如果体温正常显示绿灯，体温异常显示红灯。

　　为什么要推行“信用+智慧安检”新模式？现场技术负责人告诉记者，通过历史数据统计，早晚高峰期间百分之九十地铁乘客都是通勤“常客”，多是携带小件包袋，近十年数据显示，这些人群携带违禁品的概率极低。因此，通过“信用+智慧安检”新模式，为这些“常客”提供快速进站服务，可以在确保安全的前提下，大大提高进站效率。

　　记者了解到，目前“回天”地区天通苑站、天通苑北站、天通苑南站、回龙观东大街站、霍营站5座大客流地铁站已经完成“信用+智慧安检”通道硬件安装，正在进行压力测试，有望在年内面向乘客使用。据介绍，信用安检通道会根据车站实际情况，将专属通道进行前置，从进站位置就进行设计，为常乘客提供快速进站服务。

　　采集三维数字地图

　　实现地铁站内导航

　　在展区内，一套充满科技感的白色设备也很吸引人。工作人员将它套在身上后，按照指定的程序进行操作，就能将环境信息采集下来，转化为数字信息。据了解，这是基于北斗技术的站内空间导航定位系统，可以采集并绘制地铁车站的三维数字地图。

　　“目前，北京正在建设智慧城市，其中就提到了要打造‘地上地下一张图’，地下的重点场景就是我们的地铁站。”李宇杰告诉记者，由于北京绝大多数地铁站建设完成年代都较早，当时并没有采用数字模型方式，因此需要逆向进行数字建模，通过这套设备采集到的数据，其精度能达到5毫米等级。

　　站内导航对乘客来说有什么便利？技术负责人介绍，通过站内导航，乘客不仅可以快速找到洗手间等服务设施，还可以进行换乘最少、最不拥挤等路径规划。记者了解到，该系统高精度定位技术和超宽带技术，可以满足人、物精细化定位导航，已经达到国内领先水平。

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