中国卫星导航定位协会

　　基于北斗技术的站内空间导航定位系统可对地铁车站信息进行测量，形成三维数字地图

　　昨日，在2021服贸会供应链及商务专题展上，北京地铁公司宣布了一系列“智慧出行方案”：基于信用的安检系统将在天通苑等车站试点，让乘客少排队；基于北斗技术的站内定位系统，让车站站内导航和实时救援成为可能；列车鹰眼系统有望再次缩短列车间隔，让乘客最快在102秒内等到地铁列车……

　　通勤乘客可“刷脸”过安检

　　昨天上午，在服贸会北京地铁公司展台，一款新式的进站闸机吸引了不少观众关注。相比普通的进站闸机，它安装了智能识别系统，可准确识别到注册乘客的面部信息，并对其进行开闸门放行。北京地铁现场负责人李宇杰介绍，基于信用的一种智慧安检新设备，通过人工智能的人像识别技术可识别乘客信息，实现安检、测温、检票的一体化，实现实名制通勤乘客快速通过安检。

　　北京青年报记者了解到，这套智慧安检系统已经在北京地铁2号线阜成门站进行试点。据厂商介绍，服贸会亮相的这台机器是在此基础上进行升级，针对疫情防控，增加了体温检测功能，乘客的体温数据能够实施显示到闸机上面的屏幕上。与进站闸机配套的还有安检机，通过智能化的数据管理，机器能够自动识别违禁物品，无须安检员一一查看，所以现场只需配置一名安检员即可。

　　据介绍，这套智慧安检系统将在“回天”地区的天通苑站、天通苑北站、天通苑南站、回龙观东大街站、霍营站等5座大客流地铁站试点。目前这5座地铁站正在进行工程施工和压力测试，计划在年内面向乘客开放。

　　智慧车站可实现站内精准导航

　　在安检机旁，一套“可穿戴”设备格外吸睛。这套系统有什么功能呢？李宇杰告诉北青报记者，这套测量系统是基于北斗技术的站内空间导航定位系统，工作人员套头穿上它之后，可对地铁车站的各类信息进行测量，进而绘制三维数字地图。

　　李宇杰介绍，目前北京很多地铁站已经完成建设，但当时并没有数字模型的方式，所以需要进行逆向数字建模，通过这套设备采集到的数据其精度能达到5毫米的等级。“这样，地铁内部位置信息可更加清晰、可视化，后台可以非常准确地获取人员、物资的所在定位。”

　　李宇杰向北青报记者展示了一张交通卡大小的卡片，“通过这个定位重点，数字地图上可以清晰地显示工作人员的位置，一旦出现紧急情况，可以随时调度处理。如一旦出现地铁站进水等情况，可第一时间调配人员物资。”据了解，目前，北京地铁公司已经对6号线呼家楼站、1号线四惠站以及首都机场线的全部四个车站进行了数据采集。

　　智慧运行让乘客等车时间更短

　　在北京地铁展台，还展示了同样能给乘客带来更多便利的智能列车鹰眼系统和智能列车乘客服务系统。

　　其中，智能列车鹰眼系统较之前的列车控制系统能力有了很大提升。它在车辆上增加了激光、视觉、雷达等三种传感器，可以实时进行检测，将实现“车车通信”。简单来说，就是后一列列车能够更加精准地感知前列列车的信息，从而进一步缩短发车间隔。李宇杰介绍，北京地铁已经有10条线路的运行间隔跑进两分钟，最短的仅有1分45秒，下一步北京地铁的最短运行间隔有望压缩至102秒，让乘客可以在更短时间内等到列车。

　　智能列车乘客服务系统主要用于车厢内的服务管理。车厢内的摄像头可以把图像数据实时传到控制中心，一旦出现乘客挥手呼救等应急情况，系统能自动将信息实时报送给车站以及列车司机，可以实现快速联动处置。目前，在北京地铁的列车上已经有了部分应用，其中6号线上的10组列车和首都机场线上的18组列车，正在进行改造。未来，车厢内的应急情况将得到更加“及时、主动”的处理。

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