中国卫星导航定位协会

2018年2月12日，两颗北斗三号组网卫星被送入预定轨道，这已是北斗全球系统的第5颗和第6颗卫星。让每一个中国人距离“万物互联，随时沟通”的梦想又进了一步。

　　那么，北斗和物联网有什么关系？北斗全球系统会给我们带来什么变化？

为什么要把物体联到网络

　　物联网是什么？为什么要把物体都连接到网络上呢？

　　物联网，就是物物相连的互联网，如把销售人员、货物、快递员、货车、消费者等连起来形成快递物联网。通过把相关的物体和设备都联网，能够随时观测状态，监控运行情况并进行控制和调整……一旦发生故障就能及时发现，给予修理或者更换。比如家中的水表电表和住户以及相关机构联网，就可以通过网络终端查看用水用电情况，及时缴费甚至自动续费等。这样，就可以把现在许多需要人力完成的诸如抄表、巡视、看监控器等工作交给机器来干。

　　其实，物联网是在帮助人类“偷懒”，把人类从简单的重复性工作中解放出来，去从事更有创造性的工作。

　　以前，我们很难直接观测到机器、物品、设施的很多参数，也不可能去监控。比如，地下管道里的淤积情况、大型加工中心内部的零件温度都很难直接观测到。又如无人区的输电线路、油气管道的健康情况要靠人力巡视，但这些工作不仅周期长，而且伴随危险。

　　然而，有了物联网之后，这些就都可以被自动观测并传输到控制中心，用计算机来自动判断数据是不是正常。如果不正常，机器就向人类发出警报。

北斗和物联网有什么关系

　　当我们要观测和控制一个物体的时候，首先要知道它是什么，在哪里。让我们以集装箱为例，大家就能“秒懂”北斗和物联网之间千丝万缕的“情愫”了。

　　在每一个港口都摆放着成千上万个外形一样的集装箱。但装载的东西却完全不同。吊车手看错箱子并将之送上错误的航船的情况时有发生，这叫作“错箱率”。

　　有了北斗系统之后，只要在集装箱上安装一个小小的无线终端，把集装箱自身的编号和位置信息一起发送出去，人们就知道哪个箱子在什么地方。装卸和运输都可以准确而高效，大幅度降低了错箱率。

　　这样的技术还可以实现无人码头和远程货物跟踪，只要在机器人起重机装上北斗定位终端。根据集装箱发来的位置，机器人起重机会按照程序自动执行装卸任务。

　　机器人不会疲倦，不睡觉也不下班，港口可以24小时运行。而集装箱出海之后，还可以继续通过北斗星座确定自己的位置，然后通过卫星通信把讯息发送回去。

　　这样，无论船舶航行到哪里，货主都可以随时知道装载着自己货物的集装箱到哪了，是否安全。

北斗如何挑起全球互联大任

　　还是以集装箱为例，出海后的集装箱要发回位置信息，就需要通过卫星通信的方式来实现，就是要具有卫星通信能力。

　　一般有两种办法能够让集装箱获得卫星通信能力：

　　让集装箱连接到船上的局域网，通过船上的卫星通信天线发送出去；

　　集装箱直接连接到低轨道通信卫星。

　　但是，船舶上未必有局域网，而海事卫星的数据通讯费很贵。如果让集装箱直接连接低轨道卫星，使用价格就更贵了。

　　有了北斗，这些问题都能迎刃而解。北斗不但具有全球定位能力，也具有低价格的短报文通信能力。

　　也就是说，北斗能够建立起初步的物联网。由于北斗三号的服务区域将扩展至全球，同时，还实现了关键技术方面的突破，为用户提供更为优质的服务。

　　毫不夸张地说，北斗导航卫星系统全球组网后，从此世界就是“平”的了。有了北斗全球系统，无论是在深山里、大洋中、高山上，我们都能够低延时地与世界联通。

　　这意味着什么呢？有了北斗全球系统，一艘巨大的飞艇就可以为南极考察站运送补给货物了，因为北斗导航系统能为飞艇精准地控制航路，让其准确抵达考察站上空。

　　有了北斗全球系统，无人化的海运触手可及。远洋轮船上的水手需要数月面对茫茫大海，生活相当枯燥。如果在北斗的基础上，研制一种完全自动化的海运工具，就可以让海员们免去与世隔绝之苦。或许，他们只需要在航船进入港口前后，在北斗卫星的指引下登船，实施一些需要人工干预的复杂操作，然后自己依然可以回到岸上继续正常的生活。

　　有了北斗全球系统，短途的无人机和无人车快递将无处不达。靠北斗系统提供导航定位功能，尽管在城市或许体现不出优势，但如果要把快递送到山村、海岛、远离市区的工地上，无人系统+北斗就可以取代快递小哥，还能让那些地方的人们也享受到电子商务时代的便捷与舒心。

　　未来，如果人类能够解决跨国服务贸易、海关、边检等方面的自动化问题，或许就可以把快递送到全球。到那时，北斗全球快递将成为人类生活的标配。

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