中国卫星导航定位协会

14日在北京发布的2013年测绘地理信息蓝皮书显示，车联网有关项目已经被列为中国重大专项第三专项的重要项目，一期拨款有望达到百亿元人民币级别。

　　由中国国家测绘地理信息局发布的该蓝皮书指出，车联网目前已经引起了社会的广泛关注，国家明确相关政策大力支持车联网发展，并斥巨资投入到车联网研究。“十二五”规划将车联网作为物联网十大重点部署领域之一，工业和信息化部也将从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，全力推进车联网产业的发展。

　　车联网是物联网及智能交通系统的典型应用，借助装载在车辆上的传感设备和短距离通信模块，收集车与人、车与车、车与道路的动、静态信息，利用移动通信网络、卫星通信网络，以及导航、智能信息处理等平台，为汽车用户提供更加丰富的业务和服务，并对车辆进行有效的监督和调度，实现更加高效、安全、舒适的车辆管理和用户体验。

　　根据全球移动通信系统协会(GSMA)与市场研究公司SBD发布的报告，到2018年，全球车联网的市场总额将达到390亿欧元，较2012年130亿欧元增长3倍。其中，交通信息、呼叫中心、在线娱乐等服务带来的收入将达到245亿欧元，硬件销售带来的收入为69亿欧元。报告认为，2015年全球超过50%的车辆会提供车联网服务，到2025年每一辆新生产的汽车都将提供车联网服务。

　　蓝皮书指出，2012年，中国汽车保有量已经超过1.2亿辆，民用轿车保有量5989万辆，其中私人轿车5308万辆，汽车产销量分别为1927.18万辆和1930.64万辆，连续四年居世界第一，中国车联网市场将具有坚实的基础和极大潜力。但是相对美国、欧盟和日本，中国面临着产业链尚不完善、缺乏统一的行业标准、商业模式尚未明确、信息安全等诸多挑战。

　　蓝皮书建议，车联网产业链涉及到汽车厂商、电信运营商、IT及互联网企业、硬件提供商、行业服务企业等多个方面，成为各方角逐的领域，需要政府宏观产业引导与协调，包括确定产业发展总体思路，构建整体框架；制定和完善车联网相关法规及标准体系，使车联网成为开放、安全、可信任的协作平台。

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