中国卫星导航定位协会

会员登录 会员注册
布局共享出行,高德新总裁刘振飞的第一把火
泰伯网
2018/03/27 16:28
泰伯网消息,3月27日,高德地图新任总裁刘振飞在其公益顺风车发布会上,面对公众他首次表达了他履新后对高德的业务构想规划。
布å±,'€å…±äº«å‡ºè¡Œï¼Œé«˜å¾·æ–°æ€»è£åˆ˜æŒ¯é£žçš„第一把火
  2017年10月15日接任俞永福高德总裁CEO职位的刘振飞,是阿里巴巴36位合伙人之一,曾任高德集团首席风险官(CRO)。但从他27日的演讲中可以发现,他更在意他“阿里巴巴公益理事会理事”这一身份。
  “马老师告诉我,不用管商业化的事情。”刘振飞坦言,他接任高德CEO之际,心中充满忐忑。他特意去找“马老师”谈话。马云告诉他,高德地图没有商业化目标。只要关注两件事:产品做到最优秀,技术做到最先进,为行业创新塑造一个标杆。刘振飞回忆,面对没有商业化目标的这一设想,“我很轻松。”
  因此,在刘振飞对高德地图的新规划中,可以看出他的思路轻松而自由。他为高德地图选择了一个定位:公益。
  刘振飞认为,高德地图有三个自身优势,可以天然地与公益相结合。第一,产品化。高德地图在地图、出行、LBS方面的产品特性,十分适合作为公益入口。第二,平台化。高德地图作为一个非常好的连接器,可以很好地连接公益机构、贫困地区的旅游资源等各方资源。这些资源优势可以让高德地图在公益领域游刃有余。第三,社会化。高德地图拥有的技术实力,可以很好地降低公益门槛,使一些想做公益的人借由地图入口,随时可以做公益。
  他同时公布,高德地图2018年将在精准扶贫、绿色出行和身边公益,三个领域开展公益计划。
  至此,百度地图、高德地图均在某种程度上彻底抛弃了“商业化”构想。无论是像百度地图一样为AI架构服务,还是像高德地图一样服务公益。其实都在利用地图获取更多数据,同时利用这些数据挖掘更多可能。
  高德地图在3月27日,还宣布推出“让出行更温暖”的顺风车业务,成都、武汉两地率先上线。而北京、上海、广州、深圳、杭州等城市也开始了车主招募,之后也将逐步扩展到全国更多城市。与其他顺风车平台抽取用户佣金不同的是,高德公益顺风车平台没有任何商业化目的,将坚持对用户不抽佣,对行业不打补贴战,对城市道路不添堵,而是基于其长期积累的自驾出行用户及出行调度能力,在不增加城市道路压力的情况下,以科技手段提升运力,从而提升社会出行效率,缓解城市交通拥堵。
  拒绝抽佣,还原共享出行本质
  在发布会上,高德集团总裁刘振飞表示,高德目前并无商业化目标。而顺风车本是非常绿色的共享出行方式,它在不增加道路压力的情况下,撮合共同的出行需求,可以有效提高社会出行效率,缓解城市交通拥堵,降低空气污染。但随着行业的发展,由于顺风车有巨大的发展潜力,刘振飞认为有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。
  据高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的一份报告显示,以北京五环范围内为例,有16.4%的出行需求高度重合,若充分发展顺风拼车,预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里,相当于减少3万吨的碳排放。
  但目前部分平台为了提高市场占有率,依靠大量补贴拉拢新增车主,人为地刺激了道路车辆的增加,使得交通压力不降反增。据高德交通大数据显示,某平台在北京上线顺风车业务一周后后,包括海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况,不仅没有减缓反而有所增加。而这些平台在占据市场之后,为了获取营收,又不断提高抽取用户佣金的比例,一般约为车费的10%。
  高德地图将不抽佣金。对此刘振飞表示,高德公益顺风车的初衷是“真公益,真顺风”,坚持不以营利为目的,撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求,坚决不打补贴战,不会刺激运力额外增加高德顺风车也坚决不会抽取用户佣金,甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费。
  交通大脑、数据积累提升出行效率
  高德顺风车业务的推出,完全是顺势而为。刘振飞表示,高德不仅拥有大量的用户出行需求,也有亿级的自驾车主用户,在使用场景上与顺风车具有非常高的契合度。此外,高德在交通大数据、智能躲避拥堵、城市交通大脑等方面有深厚的积累,与顺风车业务相结合,可以为用户提供更优质的出行体验。高德将充分发挥自身地图的价值,结合地图、出行、LBS特性,助力高德顺风车。
  据了解,作为国内最大的移动出行平台,高德地图如今拥有7亿用户,同时还聚集了国内最大数量的车主用户,平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。这些海量的用户出行需求,尤其是早晚高峰的通勤路线,往往具有较高的重合度。这都是高德顺风车得天独厚的用户优势。
  在技术方面,高德地图还独创地将顺风拼车与道路供需预测、实时交通路况、智能躲避拥堵等技术融合起来,更好地匹配用户的出行需求,提供不绕路、不拥堵的最佳合乘路线。同时,高德还会借助城市交通大脑,通盘考虑城市全局,比如城市主干、支路的交通情况,从而为用户推荐全局最优的路线规划,提升城市出行效率,降低城市整体拥堵压力。据高德地图共享出行负责人童遥介绍,通过这些技术手段撮合现有出行需求,实现空座分享,就可以在不增加商业运力的情况下,将城市道路利用率提升一到三倍。
  在出行效率方面,高德顺风车可实现全局的更高效率,带来多方共赢。通过海量出行需求的撮合,乘客可以更容易、更快速地叫到车,提高个人出行效率而车主借助高德的智能路线规划,不仅做公益,接人还不绕路,更节省时间在社会交通出行层面,高德公益顺风车不仅可以智能规避拥堵路线,还可以避开主干道,更多地利用支小道路,分散交通压力,实现全局最优调度,提高整个社会的出行效率。
  2018年公益计划发布,顺风车、旅游扶贫地图落地
  在当日的发布会上,高德地图还公布了2018年公益计划,今年将不断落实精准扶贫、绿色出行、身边公益以及用户公益成就平台等众多公益创新项目。其中,公益顺风车就是践行绿色出行的重要项目。除了公布高德顺风车外,刘振飞还展示了与国家旅游局共同推出的旅游扶贫地图,将从扶贫直通车、乡村公益游入手,将亿级自驾用户导向贫困地区景点。目前旅游扶贫地图已在河南省落地启动。
  据童遥透露,高德顺风车业务今日在成都、武汉两个城市率先上线,两地的用户均可以尝鲜体验。同时,该业务今日还将同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。未来,高德顺风车将逐步在全国范围上线,给更多用户带去便利。
  顺风车业务的上线,也意味着高德地图一站式公共出行服务平台易行平台的又一次升级。高徳易行平台于2017年7月上线,目前已经接入了滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等众多的出行服务商,可为用户提供众多种不同的出行方式。高德地图将继续坚持无商业化目标、提升社会出行效率、大数据众包方向发展,让城市更友善,让出行更温暖。