轮胎压力监测系统，是继 ABS（防抱死系统）、安全气囊之后的又一汽车安全产品， 主要通过实时检测轮胎的气压，以降低汽车在行驶过程中因轮胎气压不足或气压过高而爆胎的风险。根据标准法规要求，自2019年开始，中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS；2020年1月1日起，所有在产乘用车实施强制安装。

　　对四维图新来说，2017年3月正式完成杰发科技100%股权的收购，标志着公司产业链进一步延伸到关键的汽车芯片环节，当中就包括胎压监测系统芯片。

　　整套TPMS系统，主要包括一个接收端和四个发射端。每个接收端通过传感器将测量得到的信号调制后通过高频无线电波(RF)发射至中央监视器，将各个轮胎的压力和温度数据显示在屏幕上，供驾驶者参考。智能传感器需要用到一颗TPMS芯片， 一辆轿车需要4个TPMS芯片，一辆卡车需要8至36个TPMS芯片（不考虑备胎装配TPMS的情况）。 TPMS芯片制作需要整合微电子机械加工（MEMS）技术，有相当强的技术壁垒。其中，加速度传感器的最大量程需要达到200g，以测量汽车启停时的加速度，达到航天级标准。

　　TPMS市场需求处于迅速增长阶段，市场需求以前装市场需求为主， 目前美国市场轻型车已全部安装TPMS， 2015年美国轻型车销量为1，747.07万辆，故TPMS OEM市场发射器需求量为6，988.28万支， 其他国家或地区轻型车销量为7，220.73万辆，按20%的装车率计算，其他国家或地区TPMS OEM市场发射器需求量超过5，776.58万支。综上， 2015年度全球TPMS OEM市场发射器需求量超过12，764.86万支。全球TPMS市场在2016年底达到75.937亿美金的规模， 欧美成熟国家占据了全球88%的份额， 国内市场需求量虽然整体占比不高，但发展潜力巨大。 2016至2024年，全球TPMS市场的CAGR为6.7%。其中，亚太地区TPMS市场的CAGR为16%，显著高于全球增速。TPMS产业链，上游主要为芯片、电池等组件生产商，中游为模组封装厂商，下游为车厂、 4S店。 上游TPMS芯片市场目前基本被国外大厂垄断，英飞凌在全球TPMS芯片的市场份额就已经达到50%。2016年，国内厂商广东合微研发出国内第一款TPMS芯片。

　　按照专家的观点，从性能上来说，英飞凌和NXP/飞思卡尔均属于该行业的领头羊，几乎不可撼动；传感器制造商迈来芯的芯片稳定性也毋庸置疑的，但因为在国内市场定位的问题，一直不温不火；而后起国内芯片合微、琻捷乃至明年可能入场的杰发科，虽然与老牌芯片商之间的差距明显，但技术攻坚是一步一个脚印干出来的，虚心突破，才是我们的发展之路。