“今年1—5月份，我国沿海和内河港口进出港的船舶1247.4万艘次，日均进出港船舶达到了82000艘次，货物吞吐量达到了75.82亿吨。”6月26日，国新办举行新闻发布会，介绍水运智慧化转型升级及2024年中国航海日有关情况。交通运输部副部长付绪银在回答总台央视记者提问时说，这些满载生产生活物资的船舶能够安全高效地航行在江河湖海之上，其背后离不开巨大的航海保障工作，以及在后台支撑海运和内河水运安全工作的很多航海保障工作者。

      “过去我们是用外国人的技术，现在我们基本上实现了北斗化的遥测遥控工作。”付绪银介绍，作为加快建设交通强国、海洋强国的先导性、基础性和战略性的工程，航海保障事业在党的十八大以来取得了长足的进展。沿海航标从2013年的1.22万座增长至2023年的2.06万座，增长了68.8%，并且实现了航标遥测遥控全部北斗化。海图服务从以纸质海图为主，发展为电子海图全覆盖并提供在线发布、实时的更新服务，2023年发行中国沿海电子海图达到492万幅；还建设了由23座北斗差分台、75座北斗连续运行基准站组成的沿海北斗地基增强系统，提供厘米级的高精度导航定位服务；建设水上安全通信网，作为全球海上遇险与安全系统的组成部分，提供海上遇险安全通信服务；积极推进4G/5G建设和卫星通信应用，持续提升卫星宽带数据通信能力。到目前，中国已建成全球规模最大的航海保障体系，实现了沿海港口航道“一图覆盖”，沿海水上安全通信“一网贯通”。

     航海保障是一项国际性很强的工作。中国作为国际航标协会、国际海道测量组织的理事国，国际搜救卫星组织的成员国，积极履行国际义务，按照国际标准，为航行于中国管辖水域的各国船舶提供导航服务；推动北斗卫星加入了国际搜救卫星组织搜救系统，这也是继美国、俄罗斯以及欧盟之后的第4个中轨道卫星搜救系统，增强了中国全球遇险搜救的服务能力

     付绪银最后强调，今年航海日的主题是“智慧航海 畅行未来”，随着科技快速发展，航海保障事业也正朝着数字化、智能化方向加快转型升级，将大力开展航海保障基础设施数字化建设，打造“数字化发展底座”；强化智慧港口和智慧航道建设，推出智能化航海保障服务，加大力度推动航海保障事业适应航运事业的发展，在建立全球最大的航海保障网络的情况下积极服务，为国际航运作出贡献，引领全球航运业发展，不断提升航海保障的综合服务能力。